నేను బీహైవ్ లాగా ఉండే ప్యానెల్లోకి వెళ్లాను: VFDలు ర్యాంపింగ్, వెల్డర్లు స్పైకింగ్, సర్వర్లు హమ్మింగ్. పెద్ద ట్రాన్స్ఫార్మర్ని ప్లాన్ చేయడానికి బదులుగా, నేను తెలివిగా పరిష్కారాన్ని ప్రయత్నించాను. నుండి మద్దతుతోGEOF, నేను a లో పడిపోయానుర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్ఇది 19-అంగుళాల స్లాట్లో నివసిస్తుంది, నిజ సమయంలో కరెంట్ను చూస్తుంది మరియు వక్రీకరణను శుభ్రపరిచే ఖచ్చితమైన కౌంటర్-కరెంట్ను ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది, దశల లోడ్ను స్థాయి చేస్తుంది మరియు వేగవంతమైన రియాక్టివ్ మద్దతును జోడిస్తుంది. బస్సు సందడి ఆగిపోయింది; ఏదీ లేదని నేను అనుకున్న చోట హెడ్రూమ్ కనిపించింది.
తటస్థ కండక్టర్లు వేడిగా నడుస్తాయి, బ్రేకర్లు ఇబ్బంది కలిగించే ట్రిప్లు, మోటార్లు కొంచెం కఠినమైనవి, మరియు బిల్లు పేలవమైన పవర్ ఫ్యాక్టర్ను ఇష్టపడనందున టారిఫ్లు పెరుగుతాయి. నేను స్పెక్ట్రమ్ను క్లీన్ చేసినప్పుడు, అప్స్ట్రీమ్ గేర్ను తాకకుండా ఉపయోగించగల సామర్థ్యాన్ని తిరిగి పొందాను. అక్కడే దిర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్నిరూపించబడింది-తక్కువ వేడి, తక్కువ రీసెట్లు, స్నేహపూర్వక యుటిలిటీ బిల్లులు.
నిష్క్రియాత్మక నెట్వర్క్లు స్థిరమైన ఆర్డర్లను వెంబడించవచ్చు మరియు లైనప్ మారినప్పుడు డిట్యూన్ చేయవచ్చు. సక్రియ యూనిట్ ప్రతి చక్రాన్ని కొలుస్తుంది మరియు వాస్తవంగా ఉన్న దానిని రద్దు చేస్తుంది. నా మంత్రివర్గంలో, దిర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్ప్రెస్లు, ఛార్జర్లు మరియు సర్వర్లు టర్న్లు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవడంతో ఫ్లైలో సర్దుబాటు చేయబడ్డాయి, కాబట్టి నాకు మూడు వేర్వేరు షిఫ్ట్ల కోసం మూడు వేర్వేరు ఫిల్టర్లు అవసరం లేదు.
నేను అధ్వాన్నమైన ఐదు నిమిషాల కిటికీలను స్కోప్ చేసాను, ప్రశాంతమైన సగటు కాదు, ఆపై పరిమాణంర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్ఆ వాస్తవికతకు. వైరింగ్ తక్కువగా ఉన్నందున మరియు ర్యాక్ వద్ద యాక్సెస్ సరిగ్గా ఉన్నందున కమీషన్ చేయడానికి మధ్యాహ్నం పట్టింది.
| నేను ఏమి తనిఖీ చేసాను | అది ఎందుకు ముఖ్యం | నేను ఉపయోగించిన సూత్రం |
|---|---|---|
| పరిహారం ప్రస్తుత | రద్దు చేయగల వక్రీకరణ కోసం సీలింగ్ | అత్యంత అగ్లీస్ట్ 5-10 నిమిషాల్లో THDi ఆంప్స్ని గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది |
| హార్మోనిక్ ఆర్డర్లు కవర్ చేయబడ్డాయి | స్పెక్ట్రమ్ ఎంత విస్తృతంగా శుభ్రం చేయబడుతుంది | VFD మరియు రెక్టిఫైయర్ ఫ్రంట్లకు సాధారణమైన అధిక ఆర్డర్లను చేర్చండి |
| రియాక్టివ్ మద్దతు పరిధి | అదనపు కెపాసిటర్ బ్యాంకులు లేకుండా PF మెరుగుదల | పెద్ద మోటార్లు ప్రారంభమైనప్పుడు ఇండక్టివ్ స్వింగ్ల కోసం ఖాతా |
| ఉష్ణ మరియు గాలి ప్రవాహం | అధిక విధి చక్రాల వద్ద స్థిరమైన దిద్దుబాటు | ర్యాక్ ప్లాన్లో తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్థలాన్ని వదిలివేయండి |
| ర్యాక్ ఫిట్ మరియు సర్వీస్ స్పేస్ | నిజమైన "డ్రాప్-ఇన్" ఇన్స్టాలేషన్ | మాడ్యూల్స్ కోసం లోతు, వంపు వ్యాసార్థం మరియు ముందు యాక్సెస్ని నిర్ధారించండి |
ప్రతి సైట్ భిన్నంగా ఉంటుంది, కానీ నమూనా పునరావృతమవుతుంది: తక్కువ THDi, PCC వద్ద ప్రశాంతమైన వోల్టేజ్, మెరుగైన పవర్ ఫ్యాక్టర్. ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాతర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్, నేను పీక్ హీట్ సమయంలో తక్కువ రీసెట్లు మరియు కూలర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లను చూశాను—నిశ్శబ్ద విజయాలు వేగంగా పెరుగుతాయి.
| మెట్రిక్ | ముందు | తర్వాత | అది నాకు ఏమి చెప్పింది |
|---|---|---|---|
| ఫీడర్ THDi | షిఫ్ట్ మార్పులపై అధిక రెండంకెల స్వింగ్లు | ఒకే లోడ్ కింద ఒకే-అంకెల పరిధి | వక్రీకరణ ఎక్కువగా బాధించే చోట కుంచించుకుపోయింది |
| శక్తి కారకం | రద్దీ సమయాల్లో కాంట్రాక్ట్ లక్ష్యం కంటే తక్కువ | రోజులో ఎక్కువ సమయం లక్ష్యం వద్ద లేదా అంతకంటే ఎక్కువ | తక్కువ పెనాల్టీ ఎక్స్పోజర్ మరియు మరింత ఉపయోగించగల సామర్థ్యం |
| సామగ్రి పర్యటనలు | అప్పుడప్పుడు, ముఖ్యంగా VFD ర్యాంప్లపై | అరుదైన పోస్ట్-ట్యూనింగ్ | డ్రైవ్లను తాకకుండా స్థిరత్వం మెరుగుపడింది |
| ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఉష్ణోగ్రత | వేడిగాలుల సమయంలో గమనించదగినంత ఎక్కువగా ఉంటుంది | దిగువ మరియు స్థిరంగా | ఉష్ణ ఒత్తిడి తగ్గింది |
నాలుగు అంతటా, దిర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్లోడ్లు పెరిగినప్పుడు మరియు క్షీణిస్తున్నప్పుడు బస్సును కంపోజ్ చేసింది.
ఆ ప్రాక్టికాలిటీనే నేను ఎంచుకుంటూ ఉంటానుర్యాక్ మౌంట్ యాక్టివ్ హార్మోనిక్ ఫిల్టర్స్థలం గట్టిగా ఉన్నప్పుడు మరియు టైమ్లైన్లు కఠినంగా ఉన్నప్పుడు.
మీకు సైజింగ్ సహాయం లేదా శీఘ్ర పైలట్ ప్లాన్ కావాలంటే, నేను ఉపయోగించిన అదే చెక్లిస్ట్ ద్వారా నేను మిమ్మల్ని నడిపించగలనుGEOFమరియు దానిని మీ ప్యానెల్ లేఅవుట్కు అనుగుణంగా మార్చండి. మీ ఫీడర్ రేటింగ్లు, స్థల పరిమితులు మరియు PF లక్ష్యాలతో విచారణను వదిలివేయండి మరియు మేము త్వరగా విలువను నిరూపించే ఫోకస్డ్ ట్రయల్ని మ్యాప్ చేస్తాము-మమ్మల్ని సంప్రదించండినేడు.